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Setup: Come trovare il Setup ottimale della vettura.

Un Buon SETUP

Vediamo come trovare il setup che piace al pilota in modo semplice:

Si parte impostando per ogni parte da settare il valore 512.

  • Se il pilota è soddisfatto lo si lascia così.
  • Se il pilota vuole valori maggiori si aumenta di 256.
  • Se il pilota vuole un valore minore si diminuisce di 256.

A questo punto si ripetono i controlli aumentando o calando prima di 128, poi di 64, 32, 16, e così via.. fino a trovare il setup che piace al pilota. Solitamente con questa tecnica in 4/5 giri si trova il setup buono. Per facilitare la ricerca del setup, ci si può aiutare con le informazioni sul circuito sul "Carico aerodinamico" e "Rigidità Sospensioni". Ad esempio "Carico aerodinamico: Medio", partendo da 512 se il pilota non è soddisfatto, invece di aumentare (o diminuire) di 256, si prova direttamente da 128 in giù. Se invece "Carico aerodinamico: Alto", invece di partire da 512, si parte subito da 768 (512+256) e in base al commento del pilota si aumenta o cala di 128. Se invece "Carico aerodinamico: Basso", invece di partire da 512, si parte subito da 256 (512-256) e in base al commento del pilota si aumenta o cala di 128. Stesso discorso vale per le sospensioni.

Un SETUP Ottimale

Solitamente una volta che il pilota è soddisfatto del setup trovato, non è detto che sia il settaggio ottimale, questo perché ogni pilota ha un margine di accettazione entro il quale dirà sempre che è soddisfatto. Ad esempio se il settaggio ottimale del cambio è 375, ma il vostro pilota ha un margine di accettazione di 100 punti, vuol dire che tra 325 e 425 vi dirà sempre che è OK, ma ovviamente se vi dice OK a 425 non avrete la stessa prestazione di 375. Trovare il setup ottimale può farvi guadagnare anche 0,5 Secondi in ogni sezione di qualifiche ( 0,5s in Q1 + 0,5s in Q2 = 1s in Griglia). Per determinare il Margine di Accettazione (M.A.) del vostro pilota si usa la seguente formula:

M.A. = 135 - 0.3 * Conoscenza Tecnica - 0.1 * Esperienza

Come sarà facile intuire le conoscenze tecniche e l'esperienza servono a ridurre la zona di accettazione e minore è questa zona più facile sarà trovare il setup ottimale. Quindi nella scelta di un buon pilota oltre al Talento tenete in considerazione le conoscenze tecniche e l'esperienza. Ad esempio se un pilota ha 25 di Tecnica e 175 di Esperienza la sua Zona di Accettazione sarà 110, mentre con Tecnica 175 e Esperienza 25 avrà come zona di Accettazione 80.

 

Gli Alettoni

Altro fattore importante è il settaggio degli alettoni, in quanto è la somma dei 2 valori a dare il grado di soddisfazione, ad esempio se il pilota è soddisfatto con alettone anteriore e posteriore a 600 significa che il valore di soddisfazione è 1200 ( 600 + 600 ), questo significa che anche nel caso mettiate 500 anteriore e 700 posteriore ( o viceversa ), il pilota sarà sempre soddisfatto ( 500+700=1200 ), ma potrà avere prestazioni migliori o peggiori, questo dipende molto dal pilota. una volta trovato il setup ottimale con gli alettoni allo stesso valore fare le prove mettendo -50 avanti e +50 dietro (o viceversa se vedete che peggiora) fatte le prove potrete capire come preferisce gli alettoni il vostro pilota e così sarà per la maggior parte delle gare da fare.

Le Temperature

Altro fattore da non sottovalutare sono le temperature che influenzano sia sul Setup per il Q1, sia per sapere come modificare il setup iniziale per il Q2/Race.

I dati riportati qui sotto sono puramente indicativi, per molti vanno bene, ma per altri potrebbero non essere ottimali, il miglior modo per trovare i dati precisi è fare i Test.

Tabella Temperatura
Temperatura Front wing Rear wing Engine Brakes Gear Suspension
+1 C +4.25 +4.25 -4 +6 -4 -6
-1 C -4.25 -4.25 +4 -6 +4 +6

 

Differenza Dry - Wet ( Asciutto - Bagnato )

Se dal Q1 al Q2 cambia il meteo da asciutto a pioggia o viceversa, bisognerà cambiare il settaggio trovato Con l'esperienza e le varie prove, riuscirete nel tempo a trovare il giusto valore da attribuire al nuovo Setup, per ora vi diamo un indicazione su come cambiare il setup da Q1 a Q2. Per trovare i dati più appropriati a voi, anche in questo caso, si consiglia di fare i Test.

Tabella Conversione Setup Dry/Wet (Asciutto/Bagnato)
Cambio Meteo Q1/Q2 Front wing Rear wing Engine Brakes Gear Suspension
Q1 Asciutto => Q2 Pioggia +115 +115 -105 +85 -100 -120
Q1 Pioggia => Q2 Asciutto -115 -115 +105 -85 +100 +120

 

 

Tool ricerca setup (  Versione 1.01.08.14 )

 

Questo Nuovo Tool di Ricerca Setup si differenzia dal precedente per il fatto che i valori non sono più calcolati in modo approssimativo, ma sono determinati in base alle risposte che il vostro pilota vi darà.
E' possibile scegliere se visualizzare i messaggi in lingua Italiana ( ITA ) o inglese ( ENG ). 
Anche in questa versione del Tool non viene preso in considerazione il valore M.A. ( Margine di Accettazione ) che sarà implementato nelle prossime versioni. 
 
 

Setup Car / Settaggio Auto

ATTENZIONE: Selezionare il GP e cliccare su SETUP per avere un Valore di Setup determinato dai migliori tempi del nostro DB.

NOTA Importante: Per Cambiare GP, ricaricare la pagina.

GP (Gara)LinguaTechnical (Tecnica)Experience (Esperienza)Range OK (M.A.)Weather (Meteo)
Check
Controllo
Front wing
Alettone ant.
Rear wing
Alettone pos.
Engine
Motore
Brakes
Freni
Gear
Cambio
Suspension
Sospensioni

      

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