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Wing Splits: determines variation of wing splits

In questa Sezione Riportiamo l'Incidenza degli alettoni, ossia come devono essere variati in base ai diversi GP.

Ad Esempio, se prendiamo Hungaroring -+100, questo indica che l'Alettone Anteriore deve stare a -100 e il Posteriore a +100, la differenza tra Anteriore e Posteriore è quindi 200 (100x2)

Ora supponiamo che il vostro Pilota sia soddisfatto di un setup di 500 Anteriore e 500 Posteriore, l'incidenza esatta sarebbe 400 Anteriore ( 500 - 100 ) e 600 Posteriore ( 500 + 100 )

Utilizzando i dati sottostanti, è facile individuare un setup iniziale da cui partire...

Altro Esempio: Brasilia -+080, significa FW=-80 e RW=+80 ossia tra anteriore e posteriore la differenza è 160 ( 80x2 )

Sapendo ciò, se non sapete da che impostazione partire, invece di mettere agli Alettoni 500 (ANT ) e 500 (POST) conviene mettere: 420 ANT ( 500-80) e 580 POST (500+80)

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Wing splits for dry. Values may vary depending on driver (+/- 20-30) -


*** -/+100 means FW-100 AND RW+100!!! ***
 

Circuito ( GP ) Variazione Alettoni (FW - RW )
A-1 Ring +-75
Adeleide -+40-60
Anderstorp 0
Barcelona +-040
Brands Hatch +-015
Brasilia -+080
Buenos Aires 0
Estoril -+055
Fiorano 0
Fuji +-040
Hockenheim -+200
Hungaroring -+100
Imola -+075
Indianapolis -+090
Interlagos -+150
Istanbul +-025
Jerez -+020
Kyalami +-075
Laguna Seca -+175
Magny Cours +-050
Melbourne -+095
Mexico City -+100
Monte Carlo as big as possible
Montreal -+190
Monza -+045
Mugello -+200
Nurburgring +-050
Oesterreichring -+050
Paul Ricard +-090
Sakhir -+075
Sepang -+110
Shanghai +-010
Silverstone -+065
Singapore +-070
Spa -+065
Suzuka -+020
Valencia +-060
Yeongam +-100?
Zandvoort -+125
Zolder 0

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